2月17日凌晨，北京迎来了2008-2009 年冬季第一场真正意义上的雪。当然，从农历上看，这是春天的雪，而不是冬天的雪。17日早上，从窗户往外看，小区内有较厚的积雪，我以为上班的交通会是个问题，坐公交车到建德门桥东，已然发现情况和猜想的不一样，打车去静安中心，还不到三环，就基本看不到雪的痕迹了。2 月 17 日晚，北京迎来更大的一场雪，大风卷着雪花，直往身上扑；从静安中心打车回家，看着车窗外和车行方向相同的横飞的雪花，不由得感叹雪真大。但是，我也注意到路上完全没有积雪的现象。18日早上，直接打车上班，和17日差不多，路上基本没有积雪。中午吃饭的时候，发现静安中心附近的街道上也没有什么积雪。
细心的人会注意到这场雪来得快，去得也快，和往年大雪很长时间才化完不同；一般化雪天会感觉很冷，而这次则没有这种感觉。虽然春天气温高是个原因，但主因是是融雪剂。
在18日，我注意到静安中心附近街边人行道上可以看到未融化的融雪剂颗粒。而19日，未融化的融雪剂、融化但没有流走又风干的融雪剂痕迹则到处都是了。今天中午出去吃饭，在小区的路边看见大量未融化的融雪剂，甚至有成块堆积的。在阳光下，还有一些看起来是未化掉的雪的条带，用鞋去刮就分辨出是正在干燥的融雪剂，从条带的方向和分布，以及残留融雪剂的量，可以看出抛洒融雪剂的密度和量都是惊人的。
2003-2003年的冬季，北京市政府使用的是挂名某名牌大学的某高科技公司开发的“高科技无盐环保融雪剂”，据说是绿色环保，无污染无公害。后来真相显露，大量的绿化植物死亡，根据有关调查研究，是融雪剂盐分导致的。这充分说明，这种高科技融雪剂，既不绿色环保，也不高科技，还含盐分。
根据一些相关报导，今年这次持续三天的雪，不仅把 6000 吨储备的融雪剂用完，还用掉了紧急采购的 3000 吨融雪剂。（注：各个报导中的数字很混乱，数字都对不上，这里使用 6000 吨和 3000 吨这两个数字）。这才是大雪来得快去得也快的真正原因。
融雪剂中的盐分有好几种危害：残留的盐分会污染土壤，让植物很难存活；盐分会对路面和桥梁产生腐蚀，缩短使用寿命，增加维护成本；盐分也会腐蚀金属，车辆、路边设施等都会被影响到；融雪剂还会污染水体，影响饮用水源。
这次融雪剂的过量使用，很可能对北京的绿化产生较大的影响。在以前，环卫工人清扫雪以后，习惯把雪堆在路边的树干旁，还有花坛旁边，在融雪剂造成绿化植物枯死的案例中，这个应该是最多的。近两年扫雪作业的要求中应该已经把这个因素考虑进去，所以这样的情况已经比较少，但在一些小区里面，还是有不少这样做的。我们假定扫雪不存在问题，但这次过量使用融雪剂，融雪剂颗粒和粉末会直接进入土壤。可以想象，开春以后路边树木的惨状。北京的降水量较少，虽然这两年的降水量有较大增加，但在稀释盐分污染方面，降水能起的作用还不够，长期这么做的后果就是土壤盐化，“绿色北京”的口号到时候是很难实现了，退而求其次，可以用“绿色中南海”的口号。
融雪剂粉末的残留则会影响政府支出，浪费纳税人的钱。很多地方柏油路边都被融雪剂粉末染白，这样的路面其破损会提前发生，政府养路费方面的开支会相应增加。而腐蚀路桥，缩短桥梁使用寿命，所造成的浪费也是很可观的。做为一个长期纳税人，我很生气。
而金属腐蚀和对水体的影响，则更隐蔽和广泛，超出我的想象力了。每个受到影响的车主，每个需要饮水的市民，都应该关注这个问题。
为什么这次会产生这种过量使用的问题？我猜测有两个因素，一个政府开支的预算机制，另外一个是执行人员。
政府预算通常是今年不花玩，下年会减少。这个冬天长时间没下雪，预算储备的融雪剂没有用到，明年冬天就无需或者仅需很小的量。相关的采购链上涉及的背后利益肯定受到影响。遇到这种下雪的良机，还不使劲用？用完储备再额外增加一些，明年的预算增加是顺理成章，有关决策人员对过量使用肯定是支持的。
在扫雪作业方面，通过前几年的使用经验积累，其实已经有较严格和科学的规范，比如公开能查到的机械为主、融雪剂为辅的原则，洒下融雪剂后必须在规定时间内将雪用机械清理走的规定。但如果执行没有很好监控的话，执行人员就会偷懒，省掉那些能够减少污染的步骤，或者不按规定的作业流程来实施。了解现场、指挥、配合这些环节有问题的话，不需要撒融雪剂的地方照样撒，可以少撒的地方多撒，过量就是不可避免的。
那谁会对这次的过量使用融雪剂造成的灾难负责呢？到目前为止，我还没有看到融雪剂相关报导。比我专业，比我敏感的人大把大把，不可能我是先知先觉的第一人。所以，按惯例，这件事情要到后果显现出来才会开始被提出来，而结果也很可能是和2003年那次一样，不了了之。
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